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開篇語：隨著中國制造業加快升級改造，越來越多的企業開始了智能制造的探索，智能物流系統作為智能制造的核心部分，市場需求快速上升。在巨大的市場機遇面前，認清發展方向，分析智能物流特點，攻克關鍵技術難關，提升系統集成能力，是物流系統集成商面臨的重要課題。
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正所謂“東方不亮西方亮”，在生產制造行業面臨轉型升級痛楚的時候，其實市場中也在醞釀巨大的商機，比如智能輸送設備。
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輸送機所有軸和滾筒都應找平。軸的水平誤差，根據輸送機的寬窄，允許在0.5—1.5mm的范圍內。在安裝驅動裝置的同時，可以安裝尾輪等拉緊裝置，拉緊裝置的滾筒軸線，應與皮帶輸送機的中心線垂直。
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我們在使用皮帶機時不僅要經常檢查托輥的運轉情況，還要注意托輥軸承的運轉情況。帶式輸送機托輥很重要，托輥軸承也非常重要，其實它們都是托輥配件的一種，托輥是否能夠正常運行跟軸承有著直接影響，那么我們怎樣判斷托輥軸承好壞呢?
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它有極高的耐磨性能，使用壽命長。托輥輥體專用的高分子材料，其機械性能類似于青銅，具有很好的耐磨性，而且具有良好的自潤滑性能，極低的磨擦系數，不傷皮帶。
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橡膠的材質是保證滾筒包膠是否耐磨的重要因素，橡膠的性能參數影響著包膠的好壞，因此必須選擇滿足工礦條件的橡膠，其市場上主要包膠分為進口橡膠和國產橡膠，一般性工礦條件選用國產橡膠居多，而針對工礦條件惡劣的情況下多數選用國外進口的高耐訂磨膠板。
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